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2015-06
深圳二線關口交通改善全面啟動
作者:深圳特區報
來源:深圳特區報

    深圳特區報訊(記者 潘未末 徐興東)昨晚9時,南頭關、布吉關燈火通明,重型機器挖掘混凝土的聲音此起彼伏,全市二線關口綜合改善工程正式啟動。未來我市還將對關口交通進行綜合整治,完善關口及周邊道路交通,“真抓實干”推進特區一體化。副市長劉慶生到關口施工現場指揮督戰。

    作為聯系寶安與南山區的交通要道,南頭關已經成為全市交通擁堵的熱點之一。由于道路上安檢崗亭等硬件設施的阻隔,車輛經過時都要減速慢行。不僅僅是南頭關,布吉關等其他多個關口都是交通擁堵熱點,嚴重影響了特區一體化。市第六次黨代會提出“馬上就辦、真抓實干、辦就辦成、滴水穿石”,市委市政府從群眾最關心的關口交通擁堵這一民生熱點難點、最制約特區一體化進程的瓶頸問題入手,協調取得省公安邊防總隊和駐深單位的支持,并專門設立工程指揮部,由市交通運輸委牽頭,會同市口岸辦、公安、交警、邊檢等部門,一起對二線關口交通展開全面改善。

    昨晚9時,南頭關進出車輛明顯減少,施工單位封閉進關方向最右側兩條車道,正式啟動關口改善工程。一個廣告牌最先被拆除,七八名工人將廣告牌裝車運走。接下來挖掘機上陣,開始拆除車檢通道上的安全島。市交委規劃處副處長李云源表示,按照市委市政府的部署,昨晚同時啟動了南頭、布吉關口車檢通道硬件拆除工作,崗亭、安全島和雨棚將全部拆除。綜合改善將遵循“五個同步”:同時拆除檢查崗亭等相關硬件設施,同時布設道路,同時疏解交通,同時提升完善綠化,同時做好綜合規劃。今后全市16個二線關口都將陸續進行改善,對關口交通進行綜合整治,改善關口及周邊道路交通設施。

    二線關全部位于交通要道,每天車流量巨大。施工過程中,指揮部將組織施工單位,制定實施詳盡的施工組織方案,在確保文明、安全施工的同時,以最高的效率,在最短的時間完成項目建設。項目完成后,二線關口的環境將更加優美,市民交通出行將進一步改善。

    市民反應

    二線關交通改善眾望所歸

    昨晚,記者在南頭關采訪到開車從這經過的王先生,他每天都要從這里往返寶安與市區。看到南頭關的車檢通道開始拆除,他很興奮地表示:“二線關改造是老百姓盼望已久的事情,對市民來說是件好事!”他希望改造后多增加幾條車道,讓來往寶安和南山更加通暢。“這就像打通梗阻的血管,讓血液流動更加順暢,城市活力也能增強。”

    在南頭聯檢站等公交的陳小姐則告訴記者,很多人都要在南頭關換乘公交,希望能利用關口改善的時機,把公交換乘做得更便捷更人性化。

    歷史背景

    關口設施影響通暢形成瓶頸 原二線關路段高峰擁堵嚴重

    原深圳二線關于1983年12月正式啟用,設9個檢查站,分別為南頭、同樂、白芒、梅林、布吉、沙灣、鹽田、溪沖、背仔角和24個工作口。隨著后來幾條打通原特區內外的干道建成,檢查站增加到16個。

    二線關口為保障深圳經濟特區改革發展、維護深圳社會治安、減輕粵港分界線管控壓力、保證香港回歸祖國平穩過渡等起到了重要作用。但隨著特區一體化進程的加快,在急劇增長的交通需求下,作為重要的交通要道,幾大關口已經成為全市交通擁堵的熱點之一。2010年原二線關經國務院批復撤關后,關口的這些配套設施依然存在,給交通帶來一定障礙。

    隨著特區一體化進程加快,跨二線交通需求增長迅猛。據交通部門統計,跨二線關高峰小時單向客流已由2005年11.5萬人次翻番增長至2012年24.3萬人,預計至2020年還將大幅增長至63.4萬人次,約為2012年的2.6倍。在這種急劇增長的交通需求下,南頭、梅林、布吉等主要關口早晚高峰期擁堵日益嚴重,梅林關車流擁堵經常綿延數公里,布吉關則出現過早高峰近萬人棄車徒步進關的景象。近年來,各界代表、市民均呼吁盡快拆除關口妨礙交通的設施,徹底改善關口交通。

    改造方向

    拆除關口檢查設施

    提高交通運行效率

    2013年9月,市交委率先對梅林關交通進行綜合整治,拆除了關口減速帶和檢查崗亭。當年,市交委還研究過全市二線關口的交通改善規劃,結合實際情況,交通部門提出從優化交通網絡結構和關口改造提升兩個方面促進特區一體化發展。

    一是大力推進原特區內外連接道路及軌道的建設,完善交通網絡體系。重點建設疏港和過境交通通道、二線通道、深莞惠之間銜接道路,以及加強關鍵走廊上的通道建設等。二是有計劃、有步驟地消除關口檢查設施對跨二線道路交通運行效率的影響,將在關內外的道路拉直,同時優化周邊交通組織、完善公交人行設施,并通過智能化的手段調節高峰交通需求等。

(來源:深圳特區報)


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